『　2010年11月1日の国勢調査によれば、中国には65歳以上の高齢者が1億1883万人いる。1年間にその3割が転倒すると仮定すれば、3565万人もの高齢者が年に1度は転倒する計算になる。衛生部によれば、ガイドは2年間かけて作成したもので、中国の社会的風潮を正そうという意図はなく、高齢者の転倒事故に備えた純粋に技術的なものであるという。』  

『現在、NAVERは世界6位の検索エンジンだが、ユンシク氏は「中国第2の検索エンジンや、インドの検索エンジンが伸びてきたら順位は落ちるでしょう」と、現状を語った。完全ではないが、2011年から本格的に海外進出を図っているとし、「2012年には日本で皆さんにお会いできると思います」と、今後の展開に自信を伺わせるコメント述べた。』  

『さて、今回中国高速鉄道事故の初動で隠しきれなかった理由として、平均所得以上の人々に普及中の「第3世代携帯電話（3G）／スマートフォン」「ミニブログ（微博）」を通して「チケット代が高価な高速鉄道」車内から発信したことで爆発的な速度で情報が拡がったからにほかならない。　もし10年前だったら、ないしは内陸の地方路線だったら、同じ事後処理を行っただろうか。』  

『　最近中国のネットではツイッター似のミニブログ「微博」が利用者2億人近くに達しトレンドではあるが、同じ趣味を持つ人がフォローし合ったり著名人をフォローするだけなので、重大事件に気づく機会はそうそうない。　「中国政府への不満と行動力がなければ、重大事件を知ることはない」と書いたのには、そうした背景がある。』  

『例えば、０５年８月に政府の新聞出版総署が公表した「オンラインゲーム熱中防止システム開発基準」では、ロール・プレーイング・ゲームの場合、ゲームのプレー時間を３区分し、３時間以内は経験値やアイテムは通常通り獲得できるが、３時間から５時間は獲得した経験値  

『　関係者によると、グラソフトは、ＳＥＯのプログラミングを中国のダミー会社に外注したように装って架空経費を計上したり、都内の営業実体のない関連会社に顧客から代金を振り込ませて売り上げを除外するなどして、二〇一〇年三月期までの二年間で約五千万円を脱税し  

『インターネットで検索をする際に、キーワードの順位が上位になるように対策をする業務を行う会社が、およそ1億8,000万円の所得を隠し、脱税したとして、東京国税局から告発されていたことがわかった。法人税法違反の疑いで告発されたのは、東京・新宿区の「グラソフト  

『中国中央テレビは３１日、鉄道省の陸東福次官の高速鉄道事故に関するインタビュー内容を伝えた。陸次官は、現場で事故車両を埋めたと批判されている問題について「救援作業の過程でできた穴には入れたが、埋めてはいない」と釈明した。また、追突された列車は事故当時に徐行しており、停止していなかったことも明かした。』  

『事故後、地元住民が金属探知機を持って地中を探すなどして土を掘り起こし、鉄くずを見つけて廃品回収などに出して換金していたのを見て、男性は「事故の貴重な記録が失われていく。亡くなった犠牲者がかわいそうだ」と感じたという。』  

『洋とハイアールはかねてより縁があり、2002年には合弁で三洋ハイアール株式会社を立ち上げたこともありましたし、いまも冷蔵庫をハイアール三洋エレクトリック株式会社の名の下で手がけています。ハイアールは白物家電で中国はおろか世界でもトップシェアを競うブランドですが、日本ではこれまで量販店にちょっと置いてある扱いでしたので、SANYOブランドを使って』  

『共産党の宣伝部門が国内メディアに対し、浙江省温州市で起きた高速鉄道事故について、独自取材で「真相」を追究することを禁止する通達を出したと伝えた。　この事故では、事故原因や死者数などに関して鉄道省の説明を疑う声が多いが、同紙によると、宣伝部門は事故報道では国営通信社・新華社の原稿だけを使うよう各メディアに指示した。　』  

『新華社は、落雷後に赤に変わるはずだった信号が、誤って青のままだったため、高速列車の追突事故が起きたとしている。』  

『台湾の国防部（国防省に相当）は２５日、中国軍戦闘機２機が６月２９日、台湾海峡の中間線を越えて台湾側に入ったため、戦闘機を緊急発進（スクランブル）させたことを明らかにした。　中国軍機が中間線を越えたのは２００８年の馬英九政権発足以降、初めてとみられる。』  

『中国浙江省温州市で起きた高速鉄道の列車追突事故で、中国当局は25日までに高架橋から落下した追突車両の最前部を破壊し、インターネット上では「事故原因の隠蔽ではないのか」との批判が高まった。一方、鉄道省報道官は24日深夜、死者は43人ではなく35人として、国営  

『中国鉄道省によれば、高速鉄道の走行中にトラブルが発生した場合、本来は「自動停止システムが必ず始動する」（何華武技術主任）が、機能しなかった。しかも、追突した列車は時刻表の上では、衝突された列車よりも前に温州を通過するはずだった。順序が入れ替わった原因は調査中だが、各地の鉄道管理当局の管轄地域が複雑に入り組んでいることが影響した可能性もある。』