www.scienceplus2ch.com/archives/3765377.html

response.jp/article/2011/12/29/167769.html

www.usfl.com/Daily/News/11/12/1222_026.asp

とっくに半世紀過ぎていたんですね。ここまで生き残ってきたのはすごい。

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111219-00000581-san-bus_all

japan.cnet.com/news/business/35011798/

『スバルの顔の法則』 グリルの中にブラックアウトされたバンパーがあるのは 日産GT-Rはじめ他のメーカーでよく見かけるような気がしたり。

response.jp/article/2011/12/06/166676.html

おお、リーフなんだ。

www.asahi.com/business/update/1203/TKY201112030372.html

そういえば電気自動車はエンジンチューニングみたいなのは出来ないですかね？ ミニ四駆のように「電池をい

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111130-00000054-rps-moto

発進ミスった分がそのまま響いてそうな・・・。 ヴェイロンはゲームで使った感じだとスピードはすごいけど

response.jp/article/2011/11/23/165855.html

日産はレース活動やってもフォーミュラは頑なにやらない気がしますね。 歴史全部知ってるわけじゃないけどオープンホイールのイメージが無い。

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111121-00000010-rcg-moto

『実際には市販車とはかなりの部分で異なるレース専用設計となっているのが確認できる。』 日産のR390とかそのあたりのレースカーを彷彿とさせる。かも。

response.jp/article/2011/11/16/165521.html

12年型じゃないけどGT-R使ってゲームで挑戦してみようかな（ｗ 修正舵はかなり細かく切るんだなあ。参考に

response.jp/article/2011/11/15/165487.html

どこへ、向かうんだ日産は？

autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/163327/

『インホイールモーターの長所のひとつは、ドライブシャフトが不要なのでハンドル切れ角を大きく取れる』

response.jp/article/2011/11/10/165202.html

後輪も駆動するのか。ものすごい旋回をしそうだ。 しかし2シーターなどですごい小さい車を作るのもいいけ

response.jp/article/2011/11/09/165179.html

『樹脂ボディーを載せ替えて様々なタイプに仕様変更も可能』 ハードトップを付け外しするのとは違うのかな？ 昔、日産がクーペとワゴンを付け替えられる車を出したらしいけど 日本では認可が下りなかったみたいですね。

response.jp/article/2011/11/09/165151.html

日産でもこっちはなかなかカッコいいのに。

response.jp/article/2011/11/08/165102.html

ライトが上方・後方に来ているってのがまずね。 >>55 『ジュークですら腹立つ顔なのに 』　同士がいたか。

blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1675595.html

日産はジュークとかリーフとか顔がどうにも好きになれない。 GT-Rもあの縦ライトはあまり好きじゃないしZもクサビ形になったらイマイチ。

vip0nanzo.blog109.fc2.com/blog-entry-1421.html

日産は１５０万台というし、後数年で結構な台数のEVが走ることになりそう。２０３０年に１０％シェアというけど、もっと早いかも。

www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2E7E2E0E08DE2E5E3E3E0E2E3E39494E0E2E2E2